Mercedes-Benz เตรียมเปิดสายผลิต CLA EV ที่โรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ปลายปีนี้ พร้อมจ้างซัพพลายเออร์ Power Tech Energy Solution ประกอบชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง ทำตลาด EV ในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายมากขึ้น
บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า บริษัทได้เรียนรู้ และเก็บข้อมูลเกี่ยวกับตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ในไทย จนเข้าใจถึงความต้องการตลาด ตอกย้ำการมีผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องในราคาที่เหมาะสม ขณะเดียวกันด้วยความพร้อมของการขึ้นสายประกอบในประเทศ และเครือข่ายในการขายและบริการหลังการขายทั่วประเทศ ยังถือเป็นเรื่องสำคัญ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย ได้ถอดบทเรียนจากตลาด EV หลังเริ่มจากการจับตลาดบนแต่ยอดขายไม่เดิน ทำให้เกิดการประกาศปรับฐานราคาใหม่ เช่น EQE 300 เดิม 3.97 ล้านบาท เป็น 2.89 ล้านบาท EQE 350 4MATIC SUV เดิม 4.85 ล้านบาท ราคาใหม่ 3.19 ล้านบาท โดยในส่วนของ EQE และ EQS อีก 4 รุ่นยังจัดส่วนลดตั้งแต่ 2 แสนบาท ไปจนถึง 3.01 ล้านบาท
ที่ผ่านมาการทำตลาด EV ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย ใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างจากประเทศอื่น ๆ ด้วยการนำรุ่นเรือธงในระดับ Top End Luxury อย่าง EQS มาเปิดตัวครั้งแรกในปี 2565 ทั้งรุ่นนำเข้าและรุ่นประกอบในประเทศ เพื่อทำให้คนไทยได้สัมผัสกับขั้นสุดของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าระดับโลกจากเมอร์เซเดส-เบนซ์
และในปี 2566-2567 เริ่มเปิดตัวรถยนต์ในเซกเมนต์ Entry Luxury อย่าง EQB 250 ที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี จนไปถึงการเปิดตัว EQE 350 4MATIC SUV, EQE 53 4MATIC+, EQE 300 และ EQS 450 4MATIC SUV
จากระยะเวลาที่ผ่านมาจนถึงปัจจุบัน เมอร์เซเดส-เบนซ์ มีความเข้าใจในโจทย์ และความพร้อมของผู้บริโภคชาวไทยสำหรับการใช้งาน EV อย่างมีมิติมากยิ่งขึ้น
โดยกลยุทธ์ด้านรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ต่อจากนี้ หลังจากการเปลี่ยนผ่านของยุค Mercedes-EQ ทางเมอร์เซเดส-เบนซ์ คาดหวังให้ The new CLA เป็นโมเดลสำคัญที่จะเข้ามาตอบโจทย์ผู้บริโภคชาวไทย ที่มองหารถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ในเซกเมนต์ที่จับต้องได้
CLA 250+ with EQ Technology จะเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ประกอบในประเทศไทยด้วยแพลตฟอร์ม MMA ที่ทำให้กระบวนการผลิตรถยนต์ของทุกระบบขับเคลื่อนมีความยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่งผลดีต่อการกำหนดโครงสร้างราคาของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่จะเปิดตัวในอนาคต
สำหรับ CLA 250+ with EQ Technology วางแผนเปิดสายการผลิตที่โรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ จ.สมุทรปราการ ปลายปีนี้ ก่อนจะเริ่มส่งมอบรถต้นปี 2569
ทั้งนี้ บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้ว่าจ้างซัพพลายเออร์ Power Tech Energy Solution ที่เดิมผลิตเครื่องยนต์ให้แก่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อยู่แล้ว เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่แรงดันสูง 800 โวลต์ ขณะที่โรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า EV และแบตเตอรี่สำหรับรถปลั๊ก-อินไฮบริด
ที่มาข่าว:
ฐานเศรษฐกิจ
