หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเทสลา คุณคงคุ้นเคยกับข้อจำกัดในการชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ควรเกิน 80% ในชีวิตประจำวัน เพื่อรักษาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ให้ยาวนาน
แต่ความคิดเก่า ๆ นั้นอาจต้องเปลี่ยนแปลงแล้ว เมื่อเทสลาได้เปิดตัวเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ที่จะทำให้เจ้าของรถสามารถชาร์จถึง 90% ได้อย่างปลอดภัยทุกวัน โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่
ข่าวดีนี้มาจากการเปิดเผยของ Lars Moravy รองประธานฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ของเทสลา ในรายการ Jay Leno’s Garage ที่ออกอากาศเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2025
โดยเขาได้เผยว่า “เรามีเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่ใหม่ที่จะออกมาในไม่ช้า ซึ่งช่วยลดช่องว่างกับแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟตลงครึ่งหนึ่ง นั่นหมายความว่าแทนที่จะชาร์จ 80% ตอนนี้คุณสามารถชาร์จ 90% ได้แล้ว ซึ่งเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมมาก”
ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่นิเกิลและ LFP
การเข้าใจความสำคัญของการประกาศนี้ต้องเริ่มจากการทำความเข้าใจเกี่ยวกับแบตเตอรี่สองประเภทหลักที่เทสลาใช้ในรถยนต์ของของพวกเขาเสียก่อน
เริ่มจากแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟต (LFP) เป็นแบตเตอรี่ที่มีความทนทานสูง ข้อดีหลักของแบตเตอรี่ประเภทนี้คือสามารถชาร์จได้ถึง 100% ทุกวันโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการเสื่อมสภาพ ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ LFP มีข้อจำกัดในเรื่องของความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่า และประสิทธิภาพจะลดลงในสภาพอากาศที่ร้อนหรือเย็นจัด
ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่นิเกิล (NCA/NMC) เป็นเหมือนนักวิ่งมาราธอนประสิทธิภาพสูง ข้อดีหลักคือมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ทำให้รถวิ่งได้ระยะทางไกลกว่าและมีการเร่งที่รวดเร็วกว่า
นี่คือเหตุผลที่รุ่น Long Range และ Performance ของเทสลาสามารถให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แต่ข้อแลกเปลี่ยนคือต้องจำกัดการชาร์จในชีวิตประจำวันที่ 80% เพื่อรักษาสุขภาพของแบตเตอรี่ในระยะยาว
การเติม “โดปันต์” ในแคโทด
ความสำเร็จครั้งนี้มาจากนวัตกรรมที่เรียกว่า “Cathode Doping” หรือการเติมสารโดปันต์(Doping) ในแคโทด ซึ่งมีรายละเอียดปรากฏในเอกสารสิทธิบัตรของเทสลาหมายเลข US20240383770A1 ภายใต้ชื่อ Doped Cathode Active Materials and Methods Thereof
เทคนิคนี้เกี่ยวข้องกับการผสมธาตุโลหะต่าง ๆ (โดปันต์) ลงในวัสดุแคโทดหลักในปริมาณที่แม่นยำระหว่างกระบวนการผลิต เพื่อแก้ไขปัญหาการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่หลังจากการใช้งานหลายรอบ
ตามข้อมูลในสิทธิบัตร เทสลาสามารถเพิ่มการเก็บรักษาประจุจาก 83% ในแคโทดรุ่นเก่าให้เป็น 91% ในแคโทดใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีโดปันต์ เซลล์แบบมาตรฐานที่ไม่ได้รับการโดปันต์จะสูญเสียความจุพลังงานเกือบ 20%
เมื่อเวลาผ่านไป ในขณะที่แคโทดที่ได้รับการโดปันต์ด้วยธาตุ 4 ชนิดจะสูญเสียความจุน้อยกว่า 5% ในช่วงเวลาเดียวกัน นั่นคือการลดการเสื่อมสภาพลงได้ถึง 4 เท่า ซึ่งเป็นความก้าวหน้าด้านวัสดุศาสตร์ที่สำคัญมาก
ผลกระทบต่อตลาดสหรัฐอเมริกา
การเปลี่ยนแปลงนี้อาจส่งผลกระทบอย่างกว้างขวางต่อผลิตภัณฑ์ของเทสลา เนื่องจากรถยนต์เกือบทั้งหมดที่เทสลาขายในสหรัฐอเมริกาปัจจุบันใช้แบตเตอรี่นิเกิล รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่นิเกิลจะได้รับระยะทางการใช้งานประจำวันที่เพิ่มขึ้นหลายสิบกิโลเมตร
ในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพระยะไกลที่ทำให้ผู้ซื้อสนใจ สำหรับลูกค้าที่กำลังชั่งใจระหว่างรุ่นเริ่มต้นที่ใช้ LFP กับรุ่น Long Range ที่ใช้นิเกิล นิสัยการชาร์จที่ต้องปฏิบัติอาจจะรู้สึกไม่เข้มงวดเท่าเดิม
เทสลาได้หยุดเสนอรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ LFP ในสหรัฐอเมริกาแล้ว แม้กระทั่งรุ่นเริ่มต้น RWD เนื่องจากเซลล์ส่วนใหญ่มาจากจีน ทำให้รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เหล่านี้ไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง หรือมีต้นทุนสูงเนื่องจากภาษีนำเข้าที่สหรัฐฯ เก็บจากแบตเตอรี่ LFP ของจีน
แม้ว่าเทสลากำลังสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ LFP ของตนเอง แต่ในปัจจุบันรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในอเมริกาใช้เซลล์นิเกิล ดังนั้นความสามารถในการชาร์จถึง 90% ทุกวันจึงจะเป็นประโยชน์มากกว่าในสหรัฐฯ เมื่อเทียบกับตลาดอื่น ๆ ที่เทสลาจำหน่าย
อนาคตของเทคโนโลยีแบตเตอรี่
Moravy คาดหวังว่าแนวโน้มการปรับปรุงแบตเตอรี่จะยังคงดำเนินต่อไป โดยเขาประเมินว่าจะมีการเพิ่มขึ้นประมาณ 3% ต่อปีในด้านความหนาแน่นของพลังงานและความเร็วในการชาร์จ หลักฐานที่ชัดเจนคือข้อมูลจำเพาะของเทสลาเอง
รถยนต์ Model S รุ่นท็อปในปี 2012 สามารถวิ่งได้ 265 ไมล์ (ประมาณ 426 กิโลเมตร) ในการชาร์จครั้งเดียว วันนี้ รุ่นท็อปสามารถวิ่งได้มากกว่า 400 ไมล์ (ประมาณ 644 กิโลเมตร) เพิ่มขึ้นกว่า 150 ไมล์( ประมาณ 241กิโลเมตร )
เทสลาจะเปลี่ยนโรงงานแบตเตอรี่ต่าง ๆ ให้ใช้การออกแบบเซลล์ที่ปรับปรุงแล้วทุก ๆ สองสามปี Moravy กล่าวเสริมว่าเมื่อไม่นานมานี้บริษัทได้เปลี่ยนไปใช้เซลล์ใหม่จากซัพพลายเออร์สองราย คือ CATL และ LG เซลล์เหล่านี้มีการปรับปรุงหลายประการในเรื่องของอิเล็กโทรไลต์ อิเล็กโทรด กระบวนการผลิต และส่วนประกอบอื่น ๆ
สรุปท้ายบทความ
การประกาศเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ของเทสลาเป็นก้าวสำคัญ การที่แบตเตอรี่สามารถชาร์จถึง 90% ได้ทุกวันโดยไม่กระทบต่ออายุแบตเตอรี่ ไม่เพียงแต่จะให้ระยะทางเพิ่มขึ้น 10% ในการใช้งานประจำวัน แต่ยังช่วยลดความกังวลเรื่องการจัดการแบตเตอรี่ที่ผู้ใช้หลายคนต้องเผชิญ
แม้ว่าเทสลายังไม่ได้ระบุเวลาที่แน่นอนว่าเซลล์ใหม่จะเริ่มปรากฏในรถยนต์ แต่การประกาศนี้สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องของบริษัทในการปรับปรุงความสมดุล
ระหว่างระยะทาง ประสิทธิภาพ และความทนทาน ซึ่งเป็นผลมาจากการวิจัยและพัฒนาอย่างจริงจังตลอด 4 ปีที่ผ่านมาตั้งแต่วัน Battery Day ที่บริษัทได้วางแผนปรับปรุงความทนทานของแบตเตอรี่และลดต้นทุนผ่านกระบวนการผลิตขั้นสูง
Source : Not a tesla app , NoteBookCheck
